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    高速公路声屏障设计符合的相关标准

    发布时间:2022-11-26 浏览次数:58

    公路声屏障分为纯隔声反射声屏障和吸声与隔声相结合的复合声屏障,后者是更有效的隔声实践。目前,高速公路声屏障采用吸声声混合产品。公路声屏障的特点是控制道路噪声的产生和传输。如果道路下部的汽车和道路摩擦声或机车和轨道摩擦声具有通过屏幕上部绕射的特点,则设计采用上下吸声和中间隔声结构,可有效减弱噪声绕射;透明反射隔声板可有效中断声波传输,为驾驶员和居民提供开放的视觉环境。在建筑声学领域,混响时间和室内声制混响时间和室内声环境,满足专业场所的要求。


    公路声屏障的结构形式应根据工程和环境的要求确定,吸声复合结构应采用整体构件。公路声屏障的结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动等荷载。声屏障的设计载荷应以现浇混凝土链接或螺栓链接的形式,根据高速公路声屏障与桥梁、路基声屏障与基础的连接。高速公路声屏障应设置伸缩缝并密封;高速公路声屏障应考虑摆动楔形和梯形连接的密封方式,桥梁声屏障的伸缩缝应设置在梁的接缝处。虽然高度增加了,但高度增加了1m可带来IL添加1.5dB但以下负面影响不容忽视。道路两侧住宅区光线不足; 驾驶员的视力被遮盖,容易形成视觉疲劳; 屏障增加,导致自重增加,其基本需求增加,成本增加。


    研究表明,当传统屏障高度为4时m当时,钢屏障的性能和价格比都达到了很大的价值。因此,仅通过增加公路声屏障的高度来满足降噪要求是不可取的。鉴于此和场景思维,有必要通过其他路径改进规划方法,拓宽规划思路,屏障的声学特性。公路声屏障具有防雨、防潮、防晒、防冻、防尘、防腐、防台风等功能特点;公路声屏障降噪效果好。合理确定声屏障长度和型号后,可获得6~12dBA降噪。公路声屏障结构安全性高,抗自然性强,人为破坏性强。公路声屏障具有投资省、施工速度快、景观效果明显等优点。


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