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    公路声屏障的原理性能

    发布时间:2022-11-19 浏览次数:19

    事实上,高速公路声屏障的基本操作原理并不难,因为高速公路声屏障包括和应用了大量的声学、机械设备水利及其物理的独特性。高速公路声屏障的性能应符合以下声学、机械设备和物理性能。特别是为了实现声学性能和结构力学性能。声学性能分为隔性能和吸声性能;结构力学性能分为缓解疲劳、抗冲击和抗变形性能。

    隔音性能是指公路声屏障板的权重计算RW(>25dB)规定达到TB T《高铁声屏障声学预制构件技术规范及实验方法》3122-2005。吸声性能是指公路声屏障模块板NRC降噪系数相当于或等于0.7,这合乎TB T规定3122-2005。同时,其吸声性能在高温和雨水的自然环境中没有受到伤害。海外资本主义国家高铁声屏障降噪系数超过0.77.其频分吸收率应达到一定的标准。

    缓解疲劳性能是指在火车风速(即单脉冲)的作用下,还应考虑脉冲驱动和吹风的协同作用。数百个往复循环系统后,不易造成疲劳损伤。耐冲击性是指公路声屏障隔音材料能够承受的 1)J动能冲击,符合JG《膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统》要求的应力试验规定。抗变形能力强是指公路声屏障板的抗变形能力应根据知觉障碍、残留变形或损坏情况进行评估。大延展性挠度值不得超过L 100(L残留变形不能超过控制面板形不能超过L 500。

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